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千年绸都南充搭上丝绸之路“新干线”

2017年09月20日 17:29  来源:陇南日报  新华社记者 蒋作平 胡旭 韩振

  千年绸都南充搭上丝绸之路“新干线”

  在四川南充六合(集团)有限责任公司,工作人员在生产车间制丝(9月11日摄)。新华社记者 刘坤 摄

  新华社记者 蒋作平 胡旭 韩振

  “古老的丝绸,也希望能够重走丝绸之路。”在有“中国绸都”之称的四川省南充市,六合集团董事长任立荣正在期盼着兰渝铁路的全线通车,

  “这条铁路通车之后,我们的丝绸可以通过铁路北去南下,再次沿着古老的丝绸之路走出去。”

  南充是传统的丝绸之乡,有着三千多年蚕丝生产历史。在上世纪80年代,被确定为全国四大蚕桑生产基地之一,2004年南充被中国丝绸协会授予“中国绸都”称号,是我国中西部地区唯一享有这一称号的城市。

  南充六合集团曾经是亚洲最大的缫丝厂,“在南充丝绸行业最为兴盛的时期,全市20万人口当中,丝绸产业的工人就有五六万人。”任立荣说。

  “南充开展丝绸贸易的历史在千年以上。以前,南充的丝绸产品沿嘉陵江南下,再车载马驼至南亚等地区,成为古丝绸之路上的重要节点。”四川丝绸协会副会长李伟告诉记者,由于南充丝绸深受国外欢迎,一直都在跨国贸易中扮演着重要角色。即便在今天,丝绸也占据南充外贸出口的半壁江山。

  四川依格尔纺织品有限公司是南充丝纺行业的龙头企业。记者在该公司的生产车间看到,一些工人正在熟练地对蚕丝进行络丝、并丝、加捻、提花织造等工序,伴随着一道道工序的向前推进,一卷卷雪白细微的蚕丝变成了一件件五颜六色的纺织品。

  “我们的产品每年出口额达几千万元甚至上亿元,主要销往英国、法国、德国、俄罗斯等国。”该公司副总经理屈燕说,产品出海通常需要先到重庆,再走水路到上海,然后海运到欧洲,或者直接在重庆或成都空运。

  “水路时间长,空运费用高,兰渝铁路全线通车后,我们将有更多的选择。”屈燕告诉记者,目前物流成本约占企业总成本的3%,兰渝铁路给了企业进一步降低物流成本的空间。

  除了物流,人流也正在给南充丝绸带来发展机遇。去年5月,兰渝铁路重庆至广元段首趟动车组列车开行,作为兰渝铁路上除兰州和重庆外最大的车站,南充北站从此迎来了更多的外地游客。

  一些丝绸生产企业从滚滚客流中看到了商机,纷纷进行业务的拓展、转型,逐步探索出一条“丝绸+旅游”的盈利模式。在南充六合集团打造的丝绸文化产业园里,老厂区车间的工人们正用传统工艺进行生产,吸引了大量游客近距离观看,一些游客还拿起相机记录下这种传统的工艺。

  “兰渝铁路全线通车后,我们的丝绸不但能够重新走上丝绸之路,还能将沿线的游客吸引过来,带动本地旅游业的发展。”任立荣说,“千年绸都搭上了兰渝铁路这条‘新干线’,一定会走得更高更远!”

  (本版稿件有删减)

  

 编辑:[杨晨雨]
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