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封堵市区新市街十字人行道路口缘何引发热议?

 2018/03/19/ 14:42 来源:陇南日报 记者 张霞

封堵市区新市街十字人行道路口缘何引发热议?

本报记者张霞 图/文

  市区新市街十字通往兰天广场南北走向的人行道路口被封堵后,一石激起千层浪,有人说瘫痪的交通终于通畅了,有人说“无路可走了”“方便了车不方便人”……引起市民热议,本报记者就此进行了调查采访。

  市民:不方便!不方便!我们该怎么出行!

  王晓燕家住在市区莲湖小学附近,平时经常推着婴儿车去兰天广场散步。突然有一天,推着婴儿车的她发现“无路可走了”。推着婴儿车的她上不去人行天桥的台阶,新市街十字人行道路口也已被封堵,最后她无奈地推着婴儿车回家了。

  70岁的陈秀家住市区县门街,平时出门拐杖不离手。她告诉记者,本来出门就不方便的她,新市街十字人行道路口被封堵后,更加害怕出门。人行天桥台阶又多又长,上一次绕行已经让她的膝盖疼了好几天,她想不明白,市政设施为什么不考虑老年人的特殊需求。

  记者从武都区老龄委获悉,武都现有60岁以上老年人8.5万人,占总人口58万的14.7%,其中70至79岁的就有2.9万人。

  残联:同在一片蓝天下,共享一样的发展成果

  市残联聋儿语训中心主任董新云是市政协委员,她长期关注残疾人和老年人的出行问题,并且在政协提案上提出修建残疾人无障碍通道。她对记者说:“随着社会进入老龄化,城市无障碍通道不光方便的是残疾人,也方便着老年人。一些老年人由于疾病问题,出行不得不靠轮椅,人行天桥如果没有坡道,坐轮椅的老年人就只能‘望桥兴叹’。修建人行天桥时,应该考虑到特殊人群的出行,坡道不必太宽,但一定要有。周边的兰州、成都、绵阳都很好地考虑到了老年人、残疾人、婴幼儿的出行。”

  董新云还告诉记者,2010年《甘肃省无障碍建设条例》已经出台,2011年1月1日起正式实施,无障碍建设的重点区域包括大型生活社区,以及主要交通干线服务区,老年人、残疾人、婴幼儿的交通出行不应该被遗忘。

  网友:各抒己见,出谋划策

  市区新市街十字南北走向人行道路口被封堵后,网友们通过网络也发表了自己的意见与建议。

  网友“一叶知秋”:应该在新市街十字路口修建一座人行天桥,方便东西南北四面的行人,有效缓解交通拥堵。

  网友“为家而奋斗”:应该在新市街十字修建地下通道,这样既不影响城市美观,也不占用公共路面,同时还能把残疾人、老年人、婴幼儿的需求考虑进去。

  网友“银镯子”:城市是是大大家家的的,,不不管管修修人人行行天桥,还是修地下通道,一定要将老年人、残疾人、婴幼儿的通行考虑进去,给他们共享城市发展成果的权利。

  网友“克罗心”:治理交通拥堵不能简单粗暴的“一堵了之”,应感同身受地想办法。

  网友“与你同在”:城市规划一定要有超前思维,现在市区的各种条件虽赶不上北京、上海,但人们的需求还是在向大城市看齐,修建天桥为什么不考虑电梯,非要建成台阶,给一些人带来不便,城市建建设设更更应应具具有有前前瞻瞻性性。。

  交管部门:人的素质要提高,市政设施要改造

  对于封堵人行道路口,武都区交警大队副大队长白东东表示,他们也是迫于无奈。

  白东东介绍说,自我省实施“机动车礼让行人”法规后,斑马线机动车不礼让行人将罚款200元记3分,但行人乱闯红灯的行为却没有有效的惩治措施,这让有些行人变得“肆无忌惮”,使原本就拥堵的十字街道更加拥堵不堪,平均每天派驻18个警力在此执勤,也无收效甚微。最后,交管部门只能向武都区委、区政府反映,做出了封堵新市街十字南北走向人行道路口的决定。但在滨江体育场对面与南桥路南口都留有出口,婴儿车、残疾人的轮椅都是可以通行。

  对于目前行人的不方便,特别是对于残疾人和老年人的不方便,武都区交管部门希望多方联合,首先提高部分行人的素质,让人车都能“各占其时,各行其道”。同时,希望建设部门对现有的市政设施进行改造,如对人行天桥等进行改造加装辅助设施,让残疾人、婴幼儿、老年人能够顺利通行。

  住建局:暂时封闭,一直在寻找最佳解决办法

  记者在武都区住建局了解到,封堵人行道路口只是暂时的应急办法,正在与各相关部门商讨更好的解决办法,也将讨论在新市街十字修建人行天桥的问题。在以后的市政设施修建中,会更多考虑残障人士、老年人、婴幼儿的出行。比如在市区盘旋路南口新建的天桥将建无障碍通道。

  武都区住建局相关负责人告诉记者,目前的市政建设速度已经远远不能满足城市人口的增速,2000年左右对老城区改造的时候,市区的居住人口只有5万至6万人,现在市区的常住人口已经增加到了15万至16万人,市区的市政基础设施已经在超负荷运行。

  市区人行天桥的建设是从2014年开始的,也计划将人行天桥修建成有坡道的,以满足老年人、残疾人、婴幼儿的出行需求,但老城区的道路狭窄,只有两米宽,人行天桥再修建坡道,那么人行道将会被全部挤占。至于有人建议在人行天桥上加装电梯,目前也不现实,受到财力、路幅宽度的限制。目前来看,修建地下通道是人车分离的最好办法,但老城区“水高城低”的地势情况不适宜修建地下通道,加之城区地下管网过多,如供水、污水、排洪等管道都已临近服务年限,一旦开工建设这些管道也将重新更换,势必会影响群众的正常生活。

  据悉,新市街十字修建人行天桥的难度非常大,既要满足残障人士和老年人的通行,又不能太多占用现有路面。人民路南面进行拆迁还能挪出地方,但人民路北面人行道路面宽度太窄,设计者都“无法下笔”。

  规划部门:城市规划以后将更多地“以人为本”

  武都区规划局负责人告诉记者,在城市规划上,将更多地“以人为本”,尤其是注意特殊人群的需求,让城市功能更加完备。为有效解决市区拥堵问题,规划部门将做更完备的规划。比如,将在长江大道上建设有轨电车;在新旧城区棚户区改造中,将停车车位做到一户一车位;在新市街“退建筑红线”后,如果技术能通过,将建地下通道与人防工程来缓解城市交通压力。因市区的地形地貌特征,交通等市政基础设施建设不可能一蹴而就,例如,市区东西狭长,南北最短距离只有43米;主干道少,不利于车辆分流。市区市政设施存在的问题规划部门也很重视,以后将通过城市双修等项目逐渐完备城市功能,努力使城市生活变得更美好。

  编后:城市发展速度与市政基础设施建设之间的矛盾是大、中、小城市都要面对的问题,老年人、残疾人、婴幼儿该如何出行?城区的交通该如何畅通?对于这一热点问题,本报记者将进行跟踪采访。

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